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中訓軍艦搶灘英姿
中訓艦長的回憶(76.9-77.12)
76.9年我奉派中訓軍艦(坦克登陸艦LST-208)艦長, 這是我第一次任艦長, 對海軍軍官而言擔任「艦長」是生涯中很重要的榮譽和經歷。 帶著簡單行囊在基隆登艦, 和原魯艦長肇春見面， 他帶我到各部門瞭解、介紹一番後, 第二天副艦隊長登艦, 在高樓與桅杆林立的碼頭, 於海風輕拂、波浪微晃中向官兵宣讀佈達命令, 介紹新人，然後相互敬禮，就這樣簡單的完成交接儀式.
恭送長官離艦後, 這艘船就歸我指揮了, 要問我準備好了嗎？我可以說95%準備好了，因為我等這一天已經等了十五年，此外我曾擔任這一型艦的兵器長、艦務長, 對此型艦的艙間、機具、系統是再熟悉不過。 那還差得5%是甚麼呢？我想那就是獨當一面的經驗吧。以前不管做甚麼事，上面總有長官在督導著, 隨時可接手，現在可是眾人看著你、聽你的。 頭頂有點涼，因為沒有人罩你了，只有藍天靜靜的看著你。
人、船、部隊還來不及相互熟悉，當天下午就奉命出航去馬公、然後轉返左營。 海軍傳統、新艦長出航領港都會前來陪同的，不料當時基隆領港另有要務，因此僅能自行啟程了。 帶著興奮又小心的心情平安出了基隆港後轉駛馬公，到了馬公領港正在帶其他的船要我稍後，等了一會兒他仍未能過來，那時港裏有風不宜久候，因此也就自己靠泊了。後來到了左營港，請信號打燈號申請領港，結果回問：「何事？」我回：「新艦長第一次進左營港」，沒想到他竟回：「自己靠」，這樣一來我也不客氣就自己靠泊了。經過此歷程，剩餘的5%也就過關了。之後的航程，不管是在何時、何地、我幾乎是和弟兄們自力航進、航出各港口、海灣，慢慢的我與官兵、艦上裝備、系統漸漸的融成一體了。
中訓軍艦為坦克登陸艦, 這型艦武器系統很陽春, 但船型設計很特殊， 只要有一個小小的港澳、海灘她就可以登陸、把人員和物資運送上去，因此需要較好的船藝技巧。 所有的外島中金門已有機場、港口提供更快捷的交通運輸支援，所以此型船運補金門、對島上軍民而言已不太紅(重要)，但對其他的島其意涵就截然不同了。因為運補船的來臨是全島人員休假補充民生物資所繫，所以船來時是大家引頸盼望的事。愈小的離島那種感覺愈強。
記得每回到烏坵運補，船登陸前部隊已在碼頭靜候多時，等船一搶登完大門打開，第一要務就是搶運郵包，十分鐘不到郵局人員已在碼頭當場開袋，把郵件分送到每一位官兵手上。 頓時整個碼頭鴉雀無聲，因為大家都坐下來看信了，有時浪湧很大，我們希望他們趕快卸貨，但此刻是沒法撼動他們停止讀信的。 一直到十分鐘以後，帶隊官一聲長哨聲喚醒大家，於是大家收起信開始快速的搶卸物資，有時浪湧太大運來的物資無法及時下載，那是最難過的事，因為這些物資都是他們的生活所需。
為了答謝我們的運補，如有空、島主(指揮官)一定會邀請我們吃頓飯。此宴不容易過關，我帶了幾位酒量好的幹部同行，到了指揮所(通常是島上制高點)只見島主已把陣勢排好，島上英雄豪傑藍(海軍)綠(守軍)握手、寒暄、介紹後開始進行另一場海陸大戰。拼的是最醇、烈的好酒，吃的是現撈的海產和戰備罐頭，沒被灌倒是英雄，灌倒也不妨，算是真性情的漢子。酒後多巡、帶著醺情回到碼頭時，往往潮水已高，無法由大門步行登艦，這時就需由船上放小艇把我們接回去(略有海盜的感覺)，當小艇靠在高聳的舷邊，我們必須自己在搖晃中攀爬舷梯登船，浪湧與酒精同時在體內作用，這時才知道自己喝了多少酒，一直要登上甲板才能鬆口氣,當英雄不容易。
回航時，島上部隊裝完了回運物資、休假人員後在碼頭唱軍歌答謝我們，歌一首接一首的唱，船離他們愈來愈遠，風中仍飄來他們雄壯、孤寂的歌聲，心裏很感動，辛苦的航行覺得是值得的，希望下次能再來。
LST這型艦是獨立性很強的軍艦，加一次油可以航行好幾個月，淡水也很夠，因此有很長一段時間我們被派到台中港負責中區海上偵巡，必須早出晚歸。那時台中開港沒多久、很少船靠泊，偌大的港區碼頭隨我們選靠。但問題來了，沒人為 我們帶、解纜，因此就要使出點靠港技術，讓船首先有一端可以頂住碼頭，然後由體力好的弟兄順著纜繩爬下岸來，再由他們帶後續的纜。後來大家想出一個主意，早上放伙委下去買菜並為我們解纜，傍晚回港時他們已把菜運到碼頭等候並為我們帶纜，有時海域難免有狀況回港晚了，這些伙委弟兄也很靈光，再晚回來他們總能適時出現，使我鬆了一口氣，這樣我們過了一段很特殊的中港偵巡時光。
海上航行有時會遇到奇特海象；有一次夜間出基隆港後向東航行，計畫駛往花蓮，才過小基隆嶼在九份外海進入雨區，雨還不小，夾著中度浪湧，航行遇雨是常有的事，起初還不以為意，沒想到半小時後雨停了，浪也小了，天也亮了許多，因為天空閃個不停，閃電多到把天空和海水都照亮了，環顧四周，遠方烏雲濃的有如黑色的屏障，我們駛入了一個很特別的情境裏。那裏有如颱風眼，但當時並沒有颱風；閃電多的、大的驚人，孤舟仿如進入電影時光隧道或黑洞的入口，我們小心翼翼的航行著，心裏絞的蠻緊的，此般情景持續了約半個多小時，我們才又進入大雨、烏黑、低視界的較正常情景裏。這經歷令我印象深刻，以後的航行就沒再遇到這種情境。
我這一任中，船在馬公第二造船廠大修半年，那時正值冬季，馬公冬天的季風又強又冷的，但二廠人情很濃、很暖，我們互動很好，他們把船修的很扎實、很好。出了廠船又派到高雄、基隆專跑外島，除了南沙與莒光島外我們幾乎把可去的外島都跑到了。我喜歡船搶灘後潮水盡退的感覺，整個船就擱在沙灘上，像在日光浴的鯨豚，如果不是親身經歷、你真無法想像幾小時後當潮水再漲，她又可以浮揚在碧波之上，無遠弗屆的又去浪跡天涯了。
軍艦是一個奇特儎台，她默默的在那裏看流水般的官兵上上、下下，她以最大的愛心與耐心讓我們學習、操練，一年又一年，。海軍的生涯中我很慶幸有中訓艦這二級艦長的經歷，她讓我能將我這一生所學的知識、經驗與弟兄們、及艦上裝備系統做一徹底的整合、運用與發揮。那一年我35歲，比士官、小軍官們大幾歲，比服義務役的士兵們大十三、四歲，我們一起努力去適應波浪，發揮裝備的極限，把同舟共濟的感情建立起來，共同平安達成一次又一次的任務。
(海上拖船操演訓練一景)
我愛的美好回憶有時很平凡，我很懷念寂寞的航行更上，那穿藍衣服的blue boy敢和我自然對話的感覺， 4-8時的值更、於破曉前，有人把剛出鍋的熱饅頭遞過來，駕駛台上大家一起望著海、啃饅頭的暖暖感覺。我更愛他們敬事的態度，不管是艦務隊、槍砲隊、作戰隊、輪機隊…，士兵弟兄們對他們的職務有他們的品管與尊嚴，一梯一梯的傳承著。Blue boy最大的壓力是"退伍時必須把後來的學弟教好"。他們很可愛、可敬，我還沒見到一個士兵退伍前向長官說：「報告長官：請小心、某某人我還沒訓練好」的話，這對資深士兵(老鳥)而言，是無法接受的事。是台灣的海男孩最可愛的地方，也是我們海軍維持戰力於一定水準的核心精神。
這篇文章是曾醫官催生的，那時他剛自學校畢業，一上船,所有的疑難雜症都要他妥善照料，他也做得很好，讓我們出任務時放心不少。 航行時小小的醫務室艙間很悶的，有時他會到駕駛台來和我們聊天、對話，一起渡過這漫長的航行時光，久了基本的航海作業也學會了，我常說「 醫官是全船最會讀書的人」，當人手不夠時他還義不容辭的幫忙值更，他這開闊的胸懷，很令人喜歡、尊敬，如今他是地方的名醫了，很想念他。
難得留下與曾醫官的合照希望他能喜歡
中訓的老運很好、很長壽，目前仍在海軍服役。很謝謝她默默的支持我們成長，這些年來接受她調教的海軍官兵應該超過三千人次了，我們是她三千分之一的回憶，希望她的史錄裏我們都是認真的一群弟兄，也要謝謝和我共事的中訓弟兄們，你們都是我回憶裏的勇敢海男孩 (抱歉那時海軍還沒招海女孩)。
美好的職責,外島搶灘後攝於中訓駕駛台
在雨港基隆和弟兄們及中訓握別
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